生活．單車．寫真: 2008年6月

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2008/6/27

找資料？讀資料？

最近在深入 Ascentn AgilePoint 這BPM產品，印了一份 Envision 文件，昨晚在捷運上很快的翻完了，今天早上到公司就給小朋友，因為，小朋友要開始用 Envision 拉流程了。

那天，讓小朋友選要看 AgilePoint 白皮書還是 Envision 手冊時，小朋友選了白皮書；所以我就拿了手冊。當然，我邊看，邊用色筆將我覺得是重點的部分通通標下來了，目的是讓自己以後好找，且讓後面的人快速抓重點。

今天快下班時，小朋友問我，怎麼置換 Decision YES/NO 的位置？

我：阿哈，手冊有寫阿！

小朋友：沒有看到阿？

我：有阿？就翻給小朋友看。小朋友說還沒看到那邊…嗯，這我瞭解…

這樣的一件事情讓我有兩想法：

1. 讀文件？

其實讀文件我也不是很厲害，只是覺得在這麼多的資訊當中，要怎麼抓重點，那份手冊大概 60 多頁，介紹元件、功能、屬性、參數與使用。因為我知道我需要甚麼，所以我只看這元件做甚麼用？重要的屬性與可能在專案中會用到的功能是甚麼？就這樣通通標起來，重點是，讓自己有印象，就像小朋友問我 Decision 置換 YES/NO 位置的問題；所以 40 多頁 (先前在公司看了快 20 頁) 從台北車站還沒到淡水就翻完了！

有時手冊厚厚一疊，從頭看到尾很費時，緊急時，找需要的重點解決問題即可，有空有閒或利用零碎時間回去翻，會有意想不到的收穫。

2. 利用零碎時間？

從公司忠孝敦化到淡水，搭捷運的時間很長，我是個很怕在捷運上無聊的人(沒法，天生勞碌命)，所以，總會拿一些東西在捷運上看，或在捷運上用筆電寫技術文章，我也很訝異，這麼多頁的文件，就這樣看完了，結果還沒到淡水… QQ

所以，有時沒辦法坐下專心看的東西，其實在捷運上與零碎時間的效率與效果反而是最好的。

學著用零碎時間讀文件與抓重點，應該是現在資訊人必備的能力吧…

也許您會想：唉、真可憐，下班就是要輕鬆麻…. XD

2008/6/25

為什麼你要買這麼貴的車？原因在 SHIMANO 套件....QQ

想買車，做點功課….這篇挺完整的，所以就借來貼啦… XD

另外，我只留下公路車的詳細說明，想看登山車的，請自行點選下面連結去看吧！

轉貼～ SHIMANO套件從入門到精通

一：什麼是SHIMANO套件?
SHIMANO的自行車部門主要生產自行車的變速，傳動，剎車等配件，我們一般統稱為套件，具體包括：
前撥鏈器（前撥），後撥鏈器（後撥），變速手柄（登山車有轉把），指撥，雙控手柄這幾種形式；
公路有手變（STI雙控手柄和指撥），前鏈輪（牙盤），後鏈輪（飛輪），鏈條，花鼓，剎車，以及相關的各種變速線&管，剎車線&管&油等等配件.

二：SHIMANO各等級套件的名稱：
SHIMANO運動級別的登山車越野用套件，從低到高的名稱依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更低的C050，SIS之類民用變速不在此列，另外還有HONE（介於XT和LX之間，適用重型XC和AM）；SAINT（介於XTR和XT之間，適用於AM和FR）；適用于小輪車的DXR，capreo用的較少，也暫不探討。

SHIMANO運動級別公路車用套件，從低到高的名稱依次是：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE；更低的用於民用的A050和SIS都不在此列。

三：SHIMANO各等級套件的檔次定位
公路車：DURA-ACE是頂級競賽級，Ultegra稱為專業訓練級，105是專業入門級，TIAGRA是業餘級別，SORA是娛樂級，2200算是入門娛樂級。這其中105是個分水嶺，105（含）以上都可稱之為專業級。

登山車：XTR是頂級競賽級，Deore XT是頂級訓練級，Deore LX是專業訓練級，Deore是專業入門級，ALIVIO是頂級娛樂級，Acera和ALTUS都是娛樂級，TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺，Deore（含）以上都可以稱為專業級。

以上的級別分法是比較含糊的，所謂娛樂就是特指非代步的騎行運動，下面再來精細分級

四：SHIMANO個等級套件的詳細區別
截至現在（2007年2月）SHIMANO各等級套件的型號為
登山車：TOURNEY；ALTUS；Acera(M340)；ALIVIO(M410)；Deore(M530 碟剎為M535)；Deore LX(M580 碟剎為M585)；Deore XT(M760 碟剎為M765)；XTR(M970 碟剎為M975)；另外還有HONE(M600；SAINT(M800)
公路車用套件：2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600)，DURA-ACE(7800)
詳細比較只討論這些最新的型號，從每個零件的細節開始比較，看完了就會明白，各個等級到底差在哪里。
公路車：2200的定位是入門的娛樂級，有平把元件和彎把元件，支援8速，不能算是完整的一套套件

SORA是娛樂級，同樣是8速的，除了含有2200的特性之外，相對2200的高級之處在於
1.後撥的多個鋼部件加上了珍珠白塗層，更耐磨
2.前撥內鏈結鍍鋅，更耐腐蝕
3.曲柄經過了拋光，有OCTALINK八角花鍵版本
4.前後花鼓都使用了橡膠密封

TIAGRA採用了9速變速，除了含有SORA的特性之外，相對SORA高級之處在於
1.後撥採用了寬鏈結，支援9速，外鏈結鏈結銷進行了密封處理，保持潤滑，2個鏈結銷的襯套含有氟塗層
2.前撥採用了寬鏈結，支援9速，內鏈結鍍鉻
3.手變使用新的人體工程學設計，支持9速，視覺化檔位元顯示
4.夾器使用帶塗層軸承墊圈
5.使用了集成中軸結構（不是中空二代）
6.前後花鼓採用迷宮式接觸密封
7.配套的HG53鏈條支援9速，使用鉻化處理鏈結銷

從105開始，全部採用了10段變速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相對TIAGRA的高級之處在於
1.後撥接片樞軸採用了O型環密封，內外導板都使用了鋁合金材質，更輕，更潤
2.前撥鏈結全部採用鋁合金材質，鏈條導板鍍鉻
3.手變支持10速
4.剎車塊採用了套裝式剎車塊固定座，即剎皮橡膠部分固定于金屬剎皮盒中，剎車皮更換更方便，而且剎車效果更好
5.牙盤中軸採用HOLLOW TECH II中空二代技術，鉻鉬合金鋼中軸，鑄鋁曲柄，鋁齒片
6.10速飛輪使用合金支架，鍍鎳鋼材質

ULTEGRA除了含有105的特性之外，相對105的高級之處在於
1.後撥張力輪採用了密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，板體樞軸O型環密封，內外鏈結銷全部密封軸承，4個軸承全部氟塗層
2.前撥鏈結使用單套管密封軸承
3.架器採用冷鑄鋁，有軸承墊圈和插入式軸承
4.中軸採用鋁合金材質，齒片採用超硬鋁材質切削
5.飛輪更精細加工
6.鏈條使用鍍鋅合金

DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相對 ULTEGRA的高級之處在於
1.後撥張力輪和導輪都使用密封軸承，內外鏈結都使用超硬冷鑄鋁，所有鏈結銷全部密封+氟塗層，所有樞軸雙O型環密封
2.前撥內外鏈結全部使用超硬冷鑄鋁，內外導板都採用鍍鎳鋁材質
3.雙控手柄使用工程複合物接片，陽極電鍍手柄
4.架器採用超硬冷鑄鋁，所有轉點使用帶塗層和插入式軸承
5.曲柄使用加強型大型支架，陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂，陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片，超硬鉻鉬鋼中軸
6.花鼓使用不銹鋼滾珠
7.飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質
8.鏈條內外板全部鍍鋅，鏈條銷鉻化處理